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[环球时报报道 记者 丁雅栀]“特斯拉首席执行官马斯克似乎对东盟冷淡。”香港《南华早报》9日报道称，在泰国和马来西亚对这家美国电动汽车生产商进行了数月“追求”后，该公司向东南亚“超级工厂”投入数十亿美元的希望已经消退。泰国《国家报》近日援引一位匿名政府消息人士的话说，特斯拉放弃在泰国建厂，未来将专注于充电基础设施。与此同时，一直在争取特斯拉投资的马来西亚也被浇了冷水。
“曾抱有很大希望”
目前，特斯拉在全球共有4家整车工厂，分别位于中国上海、德国柏林、美国得州奥斯汀和加州弗里蒙特。2022年8月，马斯克宣布，希望在全球设立10至12座“超级工厂”。马来西亚、泰国和印度尼西亚都积极争取特斯拉前去落户。
“东南亚曾对特斯拉在当地建立‘超级工厂’抱有很大希望，因为数十亿美元投资将极大拉动当地制造业和电动汽车的发展。”《南华早报》报道称，在特斯拉这一战略转变之前，泰国总理赛塔和马来西亚总理安瓦尔都曾与马斯克进行过会谈。马斯克去年表示对马来西亚市场感兴趣，并有意将特斯拉及其他企业带到该国。为了吸引特斯拉，马来西亚放弃了长期实行的合资政策，允许特斯拉独立进入市场。
就在“特斯拉决定在东南亚停止建厂”的消息报道之后，马来西亚投资、贸易与工业部长东姑·扎夫鲁在社交媒体上发文表示，“尽管我们与马斯克进行了讨论，但特斯拉并未承诺一定开设工厂。”
另一边，泰国也在过去一段时间里设法争取特斯拉。去年12月，泰国总理赛塔亲自带特斯拉高管参观泰国3个工业区，并表示相信特斯拉会投资泰国的整个电动汽车供应链，从而创造大量就业机会。
据美国有线电视新闻网今年3月报道，泰国总理办公室透露，特斯拉正在与泰国政府就在该国建立生产设施进行谈判。泰国总理秘书长表示，政府已经向特斯拉提供100%的绿色设施，并补充说：“我们正在与他们进行谈判。”
诉求各不相同
据新加坡《海峡时报》3月报道，特斯拉高级公共政策和业务发展主管在社交媒体上发文称，东南亚将成为未来几年电动汽车的主要增长地，并能在美国需求放缓之际提供庞大的客户群。咨询公司安永预测，到2035年，东南亚汽车市场价值可能高达1000亿美元。
特斯拉看重东南亚市场，与此同时，马来西亚也急于在该国发展电动汽车。2023年，马来西亚政府授予特斯拉在该国销售汽车的许可证，并表示该公司将在马来西亚建立充电站网络。新加坡《联合早报》援引马来西亚总理安瓦尔的话表示，特斯拉在泰国的运营规模较大，而马来西亚的电动汽车行业才刚起步。
因此相比较而言，吸引特斯拉是泰国朝东南亚电动汽车制造中心这一目标所做的努力。此前，赛塔在社交媒体上写道：“我希望这次（特斯拉与泰国的）合作能在未来几年巩固泰国作为电动汽车和可再生能源中心的地位。”
为实现到2025年，泰国电动汽车销量达到22.5万辆，至2030年时达72.5万辆，最终在2035年实现100%的电动化目标，泰国政府实施了电动汽车补贴计划及税收优惠等措施，目前泰国已将纯电动汽车消费税率从8%降至2%，并根据类型和型号不同再提供7万至15万泰铢（约合1.4万元至3万元人民币）不等的补贴，同时减免电动汽车道路税和进口关税。
“这是一个商业决策”
目前特斯拉尚未给出“决定在东南亚停止建设工厂”的具体原因。但据《海峡时报》10日报道，马来西亚通信和数字部长法赫米·法齐勒表示，“这不是政府的错，这是一个商业决策，因为特斯拉发现在激烈的竞争环境下，中国公司有不同的（商业）模式，能生产更有性价比的产品。”
据泰国“AUTO LIFE”网站公布的数据显示，今年1—4月泰国电动汽车销量达到2.6万辆，与去年同期相比猛增41.8%，中国品牌在其中的占比高达89%。来自中国、日本和欧洲的十余家制造商有的已经在泰国生产电动汽车，有的计划在未来两年内生产。与此同时，在马来西亚，特斯拉去年销售量曾短暂领先，之后被比亚迪超越。
新加坡尤索夫伊萨东南亚研究院高级研究员李峯锦对《南华早报》分析，虽然东南亚的电动车市场拥有潜力，但市场已被多家中国制造商主导，同时，中国电动汽车的价格比特斯拉便宜，更能吸引预算较低的东南亚消费者。
中国机电产品进出口商会汽车国际化专业委员会秘书长孙晓红在接受《环球时报》记者采访时表示，中国电动汽车企业在东南亚市场的投资和扩张是积极响应当地市场需求和政策导向的结果，而产业链的完备性和车型的多样性为中国车企提供了强大的竞争力。特斯拉作为全球知名的电动汽车制造商，虽然在全球市场上具有一定的影响力，但在东南亚市场的布局上似乎比中国车企稍晚一步，加上近来特斯拉在国际市场上呈现收缩态势，在美国市场的销量和利润也面临一定的挑战，这可能影响了其在全球其他市场的布局。
责任编辑：张迪
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