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蜗牛棋牌：埃塞航空空难初步调查结果出炉，波音又被“烤”了
当地时间4月4日，埃塞俄比亚交通部召开新闻发布会，公开了3月10日的埃塞航空空难调查报告。
埃塞交通部长莫格斯称，ET302航班的飞行员遵守了飞机制造商的所有程序，但依然失去了对飞机的控制。
莫格斯称，根据前期信息及初步调查，他们得出了四个初步结论：ET302航班的飞机拥有飞行资质；飞行员符合飞行资质同时参加过必要的培训；飞机的起飞非常正常；飞行员遵从了波音的所有程序后依然失去了对飞机的控制。
莫格斯还给出了两条航空安全建议，一是飞机制造商波音应该重新审查波音737 MAX 8的新系统MCAS；二是航空管理局应在确保波音对该系统的问题解决后再批准这一机型飞机复飞。
这是空难发生后发布的首个初步调查报告。一般而言，事故发生后，需在30天内发布调查报告。
当地时间3月10日上午，埃塞俄比亚航空公司从亚的斯亚贝巴前往肯尼亚首都内罗毕的ET302航班在起飞六分钟后坠毁，机上157人全部遇难。失事的飞机型号为波音737 MAX 8，与去年10月印尼狮航失事客机属同一机型。当地时间2018年10月29日上午，印度尼西亚狮航JT610航班在起飞约12分钟后坠毁，机上189人全部遇难。
五个月内两次失事，波音最畅销的737 MAX 8飞机成为了最“致命”的飞机。
而今天这一简短的报告再次将波音放在了火上“烤”。
全球停飞波音737 MAX 8飞机，暂无复飞迹象
在3月10日的埃航空难发生后，截至3月14日，全球已经共有58个国家和地区颁布对波音737 MAX 8型飞机的停飞指令，全球所有波音737 MAX 8型飞机已经停飞。
中国是首个针对波音737 MAX 8型飞机颁布停飞指令的国家。随后，埃塞俄比亚航空公司、康姆航空、高尔航空、开曼航空、墨西哥国际航空、阿根廷等航空公司也相继停飞737 MAX 8型飞机。但美国、加拿大直至3月13日才最终宣布停飞。
至此，所有持有波音737 MAX型客机的国家皆已停飞该型飞机，且尚未公布恢复飞行时间。
除停飞737 MAX飞机外，印尼鹰航还成为首家正式取消该机型飞机订单的航空公司。当地时间3月22日，印尼鹰航空公司宣布，已致函美国波音公司，要求取消49架波音737 MAX 8型客机订单。
4月2日，新加坡航空公司在例行检查中发现一些飞机存在引擎问题，最终决定停飞两架波音787-10飞机。新加坡航空表示，将对两架停飞的飞机更换发动机。
这些使得波音陷入真正的危机。
波音对MCAS系统进行升级，FAA重新审核737 MAX
事实上，在埃塞俄比亚方面争分夺秒调查事故原因的同时，波音也在争取时间对备受争议的MCAS系统进行升级。
在埃塞航空空难发生后，波音737 MAX系列飞机的新系统“机动特性增强系统”（MCAS）成为调查的焦点。这一系统确保飞机在有失速风险时，自动降低机头。
据CNN，印尼狮航失事后发布的初步调查报告显示，飞机MCAS系统发出错误信息，导致飞机连续24次降低机头，最终飞机坠毁。
而在埃塞航空空难的初步调查报告中也提到，飞机机头反复不受控朝下，而飞行员在遵从了波音所有的操作程序后也未能掌控飞机，飞机最终坠毁。
此前，埃塞俄比亚交通部就曾表示，从黑匣子数据初步分析来看，本次失事的埃塞航空波音客机与去年10月印尼狮航空难有“明显的相似之处”。
在两起事故发生后，波音称将对MCAS系统进行更新升级。据路透社，波音公司当地时间3日表示，他们已经成功测试了更新升级的MCAS系统，“系统正如设计的那般运行良好，飞行员安全降落在波音测试地”。
美国联邦航空管理局（FAA）称，他们正在对737 MAX飞机进行新的审查。
不过，埃塞方面的空难调查还在继续，美国交通部、司法部对波音的调查也还在进行中，波音更新了系统后能走向何方，依然未知。
文/谢莲、壹昭
责任编辑：赵明
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